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事实上，一辆报废机动车的拆解需要负担的拆解成本，如：环境成本、拆解管理成本、固体废物和危险废物处置成本、税收成本等等管理和运营的成本，因此车主合法合理处理扔弃汽车，并理智理解报废车的“值”及资源化的成本，通过正规合法的途径为爱车找到终的“归宿”，送到当地的废弃机动车拆解公司进行环保化、资源化是一份社会责任，更是一种环保贡献。
“报废机动车回收公司如何抓住新办法实施的契机，建立健全企业各项规章规定，增补实施设备的投入，加强无害化措施，努力达成产业转型升级。”他认为，715号令鼓励报废机动车“总成”再制造、再利用等，适应了循环经济发展的要求，同时应无害化改革的要求，提出减少对集市的干预，鼓励超市合理自由定价，这些规章都提升了扔弃机动车回收和利用的，提高了车主对车辆废弃拆解的积极性，加快了老旧机动车的淘汰。?绿色、市场化是产业发展方向新政给行业、企业带来哪些改变？中再生协会废弃车分会张莹强调，715号令给行业带来的变化将体如今多个方面，网罗落实绿色发展，补充有关环境违法的处罚力度；顺应循环经济的基本需求，可以“总成”再制造；打破总量控制，加强事中事后等。
多数的男性车主，都有一个吸烟的习惯，而汽车当中也基本配置有点烟器，其目的，就是为了让车主们少使用1元的塑胶打火机，而这位武汉车主留在车里的东西，就是一个小小的打火机！大家都知道，一到夏天的武汉，是地球有名的“火炉”城市，温度高的吓人，注入烈日和汽车密封的环境下，汽车暴晒后车内温度会比室外高得多，一个小小的打火机，高温受热的情况下，发生小爆炸是非常常见的事情。正常来说，这种打火机在车内爆炸，并不会对汽车造成如此规模的破坏，可是这台车可不是新车，而是一辆老车，车内的电路系统老化，有一部分的线头会在外，高温加打火机的爆炸就会造成短路，销毁电路附近的塑胶材料，向着周边蔓延，这台车的中控附近的电路，都发生了不同程度的毁坏，甚至波及到离合器以及发动机等核心部件的周围
根据省、市、县工作要求，一步步整顿和规范报废机动车回收拆解行业秩序，确切加强废弃机动车管理工作，7月31日下午，博昌街道聚集安排部署报废机动车回收拆解行业专项整治工作。博昌街道党工委副、办事处李宁宁带队，从经委、环保、、、商场所、农村社区等部门抽调专人，组成共同审查组，对辖区内重点区域进行排查。行动中，共同审查组按照上级要求，对辖区内非法从事扔弃机动车回收拆解的“黑窝点”、“黑作坊”进行拉网式排查，做到“显示一起，查实一起，取缔一起”。下一步，博昌街道将开展为期一个月的废弃机动车回收拆解行业专项整治活动，加强与、超市等部门横向互助、联合，对重点区域、重点行业的力度，建立长效机制。同时利用网络、宣传横幅、、农村大喇叭等渠道广泛宣传扔弃机动车回收拆解行业政策法规，营造对非法扔弃机动车回收拆解“人人喊打”的社会氛围。
2000年往后我国汽车行业进入爆发式增长阶段，经过十几年的黄金发展期，增速正逐步放缓，保有量已渐至峰。据统计截止2016年12月，中国汽车保有量已达1.88-1.9亿，对比2006年的4900万，增长近3倍。按照10年左右的扔弃周期来看，汽车拆解市场正如2006年左右的新车消费超市，未来增长空间之大令人惊叹。估计未来几年拆解集市将快速发展，另外黄标车淘汰、《机动车污染防治技术政策》和退税等政策的推进，也慢慢的加大了旧汽车废弃的力度，大陆现已步入汽车扔弃的高峰期。
报废汽车回收工序，家用轿车废弃年限新规——报废年限家用轿车废弃年限取消对车辆的安全技术检验提出了更高要求。新政中私家车自注册登记后的第15年起车辆需要一年进行两次年检，超过20年的从第21年起每年定期检验4次。年检中对高龄车辆进行了严格规定，在私家车在进行功率检验时，底盘输出功率不得低于发动机额定功率的60%或*净功率的65%。同时，新标准提出，在一个机检周期内的车辆，安全过期、环保不达标将强制扔弃。功率检验项目也将取代现有的油耗项目，用以淘汰性能指标较差的车辆。由此看来，即使放宽了车辆使用年限，不过加强了老旧车辆的淘汰，极端是对于环保标准进行了严肃把控。